lotnie .pl - LOTNIARSTWO w POLSCE - Jak się ubrać... Buty

09.02.2012.

Home

template designed by peekmambo.com

Nasza nowa strona.. naturalnie pod adresem http://www.lotnie.pl juz funkcjonuje i ma sie dobrze!

Na tej nie mozna sie zalogowac!! Jest dostepna tylko do wgladu!

Menu Główne

Home

Poradniki - instrukcje

Jak się ubrać... Buty

Redaktor: bartek, Redaktor: JacekJJ

06.04.2010.

Jak się ubrać? Niby banalne... – a jednak nie

Piękny, lotny dzień. Pogoda jak na zamówienie, wszelkie przyziemne anty-lotniarskie trudności udało nam się na chwilę odsunąć na bok. Jeszcze jesteśmy w samochodzie, ale już bujamy w obłokach, centrujemy w myślach kominy i obmyślamy trasy. Nie myślimy o tym, że za kilka godzin możemy kuśtykać ze zwichniętą nogą lub wściekać się, że przedwcześnie lądowaliśmy z powodu wychłodzonych barków lub skostniałych palców. A wszystko z tak prozaicznej przyczyny, jaką jest niewłaściwy ubiór. W zaskakująco skuteczny sposób może on nam zepsuć sporo przyjemności z latania.

Część 1... BUTY

W zasadzie jak najbardziej wykonalne jest latanie całkowicie bez butów, lub latanie w zwykłych tenisówkach. Buty należą bowiem do tej grupy "osprzętu", który nie jest bezwarunkowo potrzebny do uniesienia się w powietrze. I może właśnie dlatego ich dobór tak często traktowany jest "po macoszemu”.
Brak butów to oczywiście pewnego rodzaju skrajność, której nie zamierzamy tu rozważać. Będziemy raczej zmierzać do przeciwległego bieguna i szukać odpowiedzi na pytanie, czy istnieją buty dla lotniarza IDEALNE. Wymienić można co najmniej kilka scenariuszy, w jaki sposób źle dobrane buty mogą zepsuć lotniarzowi przyjemność z latania. Część z tych scenariuszy przerobiłem niestety na własnej skórze, część z nich ”zaliczyli” moi Koledzy i na podstawie tych wszystkich zwichnięć, przegrzań, przemarznięć, przemoknięć, bąbli, odcisków i innych strat, powstał ten tekst. Z pewnością dla wielu z Was wnioski w nim zawarte są oczywiste. Ale myślę, że mimo tego warto to wszystko jeszcze raz sobie uświadomić i zebrać w całość.

1. Buty dla lotniarza powinny być wygodne

Wygoda – jest to w zasadzie parametr, który powinny spełniać buty na każdą, nie tylko lotniową okazję. W przypadku uprawiania lotniarstwa z aspektem wygody butów mamy zasadniczo do czynienia w czterech jego fazach:
– przygotowanie do startu (przenoszenie sprzętu na miejsce rozkładania, rozkładanie, przenoszenie na miejsce startu)
– rozbieg (nie dotyczy startów z wózka)
– lądowanie
– składanie sprzętu, przenoszenie do samochodu (co w przypadku lądowania w przygodnym terenie może być nie lada wycieczką).
O wygodzie butów nie można się wypowiadać w sklepie w trakcie mierzenia. Właściwie chyba wszyscy zgodzą się z twierdzeniem, że kupowanie butów odbywa się nieco ”na wiarę”, czyli wierzymy w to, że buty będą wygodne. Niestety dopiero gdy zostaną sprawdzone w sytuacji do której zostały zaprojektowane, możemy stwierdzić, że mamy WYGODNE buty.

2. Buty dla lotniarza powinny mieć dobry bieżnik

Kwestia bieżnika ma szczególne znaczenie podczas lądowań, ponieważ niejednokrotnie lądujemy na śliskiej trawie lub sypkim żwirze. W obu przypadkach brak dobrego bieżnika dramatycznie zmniejsza przyczepność i co za tym idzie – pewność przyziemienia. Kwestię dobrego bieżnika mogą pominąć piloci startujący wyłącznie z wózka i lądujący wyłącznie na brzuchu i kołach sterownicy. ;-))
Dobry bieżnik przyda się także przy podchodzeniu na startowiska. Podczas samego rozbiegu (z zastosowaniem prawidłowej techniki startu) nie jest to już aż tak istotne – jak twierdzą profesjonaliści.

3. Buty dla lotniarza powinny być nad kostkę

Buty usztywniające kostkę znacznie ograniczają ryzyko zwichnięcia stawu skokowego. Przy czym należy dodać, że pożądane jest tutaj usztywnienie zapobiegające wychyleniom bocznym. Natomiast nadmierne usztywnienie w płaszczyźnie przód-tył nie ma dla zwichnięć większego znaczenia, będzie natomiast niepotrzebnie utrudniać chodzenie i bieganie, zwłaszcza pod górę i z góry. Odpowiednie buty mają więc najczęściej w rejonie ścięgna Achillesa pewne obniżenie krawędzi.
Jeżeli już posiadamy buty nad kostkę, to pozwolę sobie zalecić każdorazowe zawiązywanie ich... – szczególne w sytuacjach, w których uważamy, że kostki skręcić się nie da. Zgodnie bowiem z prawem Murphy'ego, – właśnie wtedy występuje największe zagrożenie skręcenia ;-)
Alternatywą dla butów ponad kostkę są buty niższe, ale stosujące system "3D”, który aktywnie przeciwdziała wszelkim bocznym wychyleniom kostki. Ponieważ mamy tu do czynienia z jedną z najnowszych technologii na rynku obuwniczym, ma to duży wpływ na wzrost ceny.

Niebieska strzałka wskazuje obniżenie krawędzi w tylnej części buta.

4. Buty dla lotniarza – żadnych klamr, pasków i zaczepów

Większość obecnie produkowanych butów sportowych ponad kostkę ma w górnym odcinku zamiast otworów na sznurówki charakterystyczne zaczepy. Czasami całość jest wzmacniana taśmą z rzepem. O ile takie rozwiązanie pozwala na wygodne i szybkie sznurowanie, o tyle w lotniarstwie powinniśmy świadomie zaczepów unikać. Zgodnie z zasadą, że jak coś się może zaczepić, to się z pewnością zaczepi. O co? – W dolnej części kokona mamy co najmniej jedną linkę. Podejście do lądowania z jednym butem "ugrzęźniętym" w uprzęży to wprawdzie niezły test na odporność psychiczną i umiejętność lądowania na punkt (tu: na jedną nogę), ale świadomość, że to właśnie teraz MUSIMY wylądować na punkt, w zaskakujący sposób zmniejsza nasze umiejętności.
Może być jednak jeszcze gorzej – gdy sznurówka jednego buta zaczepia się o jakiś element drugiego. Widziałem już takie lądowanie. Włos zjeżył mi się na głowie, gdy pilot klapnął płasko na trawę, zaskoczony całkowitym brakiem możliwości ”wypuszczenia podwozia”.

Czerwone strzałki - paski i zaczepy, których należy unikać.

5. Buty dla lotniarza powinny dobrze amortyzować stopę

Podczas udanych lądowań możemy nawet nie zauważyć, jak istotna w bucie jest dobra amortyzacja stopy, a szczególnie pięty. Jednak wystarczy zły moment wypchnięcia sterownicy przy lądowaniu i po wykonaniu flary spadamy z metra lub więcej na ziemię. Dociążeni masą lotni, uprzęży itd., przekazujemy większość uderzenia na nasze stopy. Mając pecha, trafimy lądując na podłoże kamieniste lub ubitą polną drogę, zamiast na miękką, amortyzującą trawę. Warto więc dopytać się u sprzedawcy (lub doczytać), jakie systemy amortyzacji są zastosowane w danych butach.

6. Buty dla lotniarza powinny być lekkie

Myślę, że buty dla naszych celów można uznać za lekkie, jeżeli para waży nie więcej niż 1000 gram).
Wożenie w kokonie dwóch "cegieł” jest mało komfortowe. Jednak największym problemem będzie zmuszenie ciężkich butów do (nierzadko) bardzo szybkiego biegu podczas lądowania. Najdrobniejsze potknięcie w ciężkich butach prawie na pewno skończy się upadkiem.

7. Buty dla lotniarza powinny mieć podeszwę niewystającą poza obrys buta

Podeszwa nie powinna wystawać poza obrys buta zarówno na długość jak i na szerokość. Wprawdzie im szersza podeszwa, tym lepsza stabilność ogólna, jednak korzyści z tego wynikające przestają mieć znaczenie w momencie, gdy bezskutecznie usiłujemy upakować szerokie podeszwy w kokonie. Początkującym lotniarzom, którzy już kupili buty z szeroką podeszwą mogę zdradzić, że jak się jedną nogę przykurczy a drugą wyprostuje, – to się da. ;-) Da się włożyć, ale nie da się za długo wytrzymać – wiem z autopsji. Zwłaszcza kokony o zawodniczych aspiracjach mają w części przeznaczonej na buty wyjątkowo mało miejsca. Swoistym curiosum obserwowanym często na zawodach jest zjawisko "zawodnika w tenisówkach" – właśnie ze względu na brak nadmiaru miejsca w ekstremalnie dopasowanych uprzężach.

Przykładowa podeszwa wystającą poza obrys buta.

8. Buty dla lotniarza powinny być odporne na wilgoć

Szczególnie ważne jest to w okresie latania wczesno-wiosennego i późno-jesiennego, gdy podłoże, z którego przyjdzie nam startować jest wilgotne, bądź nawet pokryte śniegiem. Na startowiskach górskich, jak np. Skrzyczne, śnieg w kwietniu wcale nie jest czymś wyjątkowym.
Do anegdot przeszło już otwarcie sezonu 1.04.2008, kiedy to z wyjątkiem jednej osoby wszyscy przemoczyliśmy na startowisku buty i mieliśmy wątpliwą przyjemność dwugodzinnego latania z mokrymi nogami. Pamiętam, że solidnie wtedy przemarzłem. Wiało mocno i latało się wysoko.
Również jesienią, gdy temperatura po zachodzie słońca szybko spada i trawa błyskawicznie staje się mokra, z całą pewnością docenimy buty odporne na wilgoć. Absolutnie nieodzowne są one dla pilotów latających z napędem, czyli prawie cały rok.

9. Buty dla lotniarza powinny być "oddychające"

Moim zdaniem wszelkie buty, jakie zakładamy na nasze nogi, powinny być z czysto higienicznego punktu widzenia wykonane z oddychających materiałów. A już bezwarunkowo parametr ten powinny spełniać buty przeznaczone do uprawiania sportów.
Nasze lotniarskie eskapady nierzadko rozpoczynają się wczesnym rankiem, a kończą późnym wieczorem. I przeważnie przez cały ten czas stopy mamy zasznurowane w butach. Nie muszę tu chyba obrazowo opisywać, co dzieje się w butach nieoddychających.
Warunek "oddychania” spełniają buty z tworzyw naturalnych jak np. skóra (ale takie mogą być za ciężkie), lub z tworzyw najnowszej generacji jak np. Goretex lub podobne.

    Na podstawie tych moich przemyśleń i mało ciekawych przygód z niewłaściwymi butami, dokonałem niedawno zakupu. Nie są to wprawdzie buty zaprojektowane specjalnie i docelowo dla lotniarzy, ale mimo to spełniają wszystkie wymienione wyżej warunki.
Jak na razie buty te przeszły test wygody (wycieczka górskia) i odporności na wodę oraz spełniają warunki, które były do stwierdzenia już w sklepie i w domu przy próbie wejścia do wiszącej uprzęży. Czyli: lekkość, oddychalność, solidny bieżnik, wąska podeszwa, cholewka lekko nad kostkę z obniżonym tyłem, brak klamr. Jednak odważę się je tutaj dopiero wtedy polecić i bliżej zaprezentować, gdy przejdą LOTNIOWY chrzest bojowy.

    Można było oczywiście pójść na łatwiznę i kupić za ciężkie pieniądze buty zaprojektowane specjalnie i docelowo dla lotniarzy (i paralotniarzy), bo faktycznie są co najmniej jedne takie na rynku. Jest to produkt przygotowany przez firmę HANWAG, widoczny na zdjęciu poniżej.

Więc jeszcze raz. W pierwszym przypadku - mamy buty kupione na podstawie wniosków z kontuzji i teoretycznych przemyśleń, w drugim przypadku - mamy buty specjalnie dla lotniarzy z ekskluzywną jakością i ekskluzywną ceną.
ALE UWAGA... Panie i Panowie... - mamy też buty, które już latały w sezonie 2009 pod jedną z naszych znajomych lotni i które ich Właściciel określił jako IDEALNE. ;-) Przetestował je w górach, na nizinie, latały z Nim na przeloty, odbywały dalekie dojścia do samochodu, niosąc Go wraz z całym sprzętem. ;-)
Poniżej kilka słów na temat SPRAWDZONYCH butów IDEALNYCH...

JacekJJ:
Bardzo długo nie zwracałem uwagi na to, w jakich butach latam. Do czasu, kiedy biegając wieczorem skręciłem na kamieniu kostkę. Mało tego, - ledwie przestało boleć, a już znów chciałem biegać i... skręciłem po dwóch tygodniach tą samą kostkę ponownie. Lekarz powiedział, że teraz uszkodzona torebka stawowa odbudowała się tak, że będzie podatna na nawykowe skręcenia. I faktycznie, zdarzyło mi się później z byle powodu ją skręcać, szczególnie, że robiłem się coraz cięższy. W tym czasie bardzo się bałem, że przy lądowaniu w terenie (dociążony jeszcze lotnią) mogę sobie nawet nogę złamać.
Powstało więc pytanie... - co zrobić, żeby tego uniknąć?
Wcześniej kupiłem buty CHIRUCA, świetne do chodzenia po górach, ale przy starcie na lotni były za ciężkie i miałem wrażenie, jakbym startował z bagna. Przy słabych wiatrach nie nadążałem nogami przebierać z tym obciążeniem.
Postanowiłem wypróbować buty NIKE do biegania. Okazało się, że na lotnisko leszczyńskie są świetne, - startowałem jak sprinter, ale nie widziałem się w nich na startowiskach górskich z kamykami. Wtedy właśnie przypomniałem sobie o firmie SALOMON. Sprawdziłem w Google i okazało się, że Salomon produkuje buty do biegania po terenie górskim. Pomyślałem, że to będzie strzał w dziesiątkę dla lotniarza i nie pomyliłem się.
Wybrałem model SALOMON-3D-Fastpacker.
To bardzo ciekawa konstrukcja. Podeszwa CONTAGRIP zapewnia świetną przyczepność na różnych nierównych powierzchniach. Jest na tyle twarda, że nie czuje się kamyków, na które można natrafić, a jednocześnie na tyle elastyczna, że nie utrudnia biegania. Do tego konstrukcja ma tzw. system 3D. Gdy się idzie normalnie, to właściwie jakby go nie było. Natomiast gdy się nadepnie na nierówność wyginającą kostkę na zewnątrz, to konstrukcja buta jak gdyby przeciwdziała temu ruchowi. I można powiedzieć, że sama pcha kostkę z powrotem do wewnątrz. Nie rozumiem jak to się dzieje, ale wypróbowałem już wiele razy. Zaryzykowałem i kupiłem wersję tych butów poniżej kostki, bo zależało mi na lekkości. Jest jednak tez wersja MID i o ile pamiętam HIGH, tyle że od razu waży więcej, a według mnie nie jest to przydatne lotniarzowi.
Przy tych wszystkich zaletach podeszwa nie jest wielka i nie zahacza o wszystko, nie ma problemów z wkładaniem nóg w tych butach do kokonu.
Wiązanie Fastpackerów jest (jak sama nazwa mówi) szybkie i bezproblemowe. Znów projektanci Salomona dobrze pomyśleli i zrobili cieniutkie i bardzo mocne sznurowadło, które ma formę pętli i przesuwa się na nim tylko taki rodzaj małej knagi zaciskowej. Zasuwa się to jednym ruchem i koniec. Wszystkie elementy, przez które przechodzi sznurowadło są mocne i nie haczą, a sama knaga z końcówką sznurowadła jest chowana do specjalnej wygodnej kieszonki w języku buta – mistrzostwo koncepcji.
Jeśli chodzi o materiał z jakiego Fastpacker jest wykonany, to również i tu mamy wybór. Ja wziąłem ze zwykłego materiału, ale można też wybrać model z Goretexu i nie jestem pewien czy nie ma jeszcze trzeciej opcji, ale nie pamiętam. W lecie w tych butach jest ok, chociaż oczywiście w sandałach jest chłodniej. ;-) W zimie w nich nie latałem, ale przechodziłem praktycznie całą ostatnią zimę i nie narzekałem. Mój zwykły materiał nie jest co prawda nieprzemakalny, ale tak łatwo się go przemoczyć nie da. Pewnie zdecydowanie lepsza będzie wersja z Goretexu.
Na koniec dodam, ze Salomon nie spoczywa na laurach i ciągle ulepsza swoją ofertę. Z pewnością ma już teraz kolejne bardziej zaawansowane rozwiązania i nowe modele. Jest więc w czym wybierać.
Ból jest tyko jeden – cena. Ja kupiłem swoją parę w wyjątkowo dobrej cenie, bo sprzedawca na Allegro wyprzedawał właśnie resztę zapasu przed nowym sezonem, poza tym nie marudziłem co do koloru. Dałem coś koło 240zł. Jednak w sezonie wersja Goretex w jakimś chodliwym kolorze może bez problemu kosztować i 600zł, warto więc polować na okazje.

Ciekawe czy ktoś z Salomona to przeczyta i mnie nagrodzi jakoś? Pewnie jak zwykle nie... ;-))

Zdjęcia: Salomon, Decathlon, Hanwag.
(Zaznaczamy, że nie jesteśmy w żaden sposób związani z firmami, których produkty tu prezentujemy i nie odnosimy żadnych korzyści materialnych z tytułu prezentacji ich produktów.)

Komentarze

Podziękowania dla Meśka...
Dodane przez Agi w dniu - 2010-04-06 07:42:10

- Pomysłodawcy tego "odzieżowego" tematu. :-)

Dodane przez gumi_krakus w dniu - 2010-04-06 15:59:22

wszystko super zaje... dajcie linke do butów za kostkę bez zaczepów bo szukam już jakiś czas dobrych butów i jedyne co trafiam to fajne trexy do kostki

Dodane przez janusz w dniu - 2010-04-06 20:03:51

Dzieki Agi za powitanie ale na razie nic nie pisze bo jak wiesz malutko jestem w temacie .Pozdro dla wszystkich

Linki dla Gumiego ;-)
Dodane przez bartek w dniu - 2010-04-06 21:13:07

hanwag.de - strona producenta
buty hanwag - jeden ze sprzedawców w PL

Linki dla Gumiego cd.
Dodane przez bartek w dniu - 2010-04-06 21:21:53

salomon - polska strona producenta
Sklepów sprzedających buty "Salomon Fastpacker 3D" jest sporo. Najprościej wbić ich nazwę w Google i wybrać wg własnych preferencji.

Dodane przez gumi_krakus w dniu - 2010-04-07 10:19:22

te "dedykowane" buty kosztują coś pod 800 albo lepiej wiem że były pierońsko drogie a te fastpackery to mam wątpliwości czy trzymają dobrze kostkę ;) bo te na zdjęciu są pod kostkę ;) chyba ze mi się wydaje ;) a te za kostkę mają haczyki a haczyki sux ;)

...
Dodane przez JacekJJ w dniu - 2010-04-07 12:18:33

Gumi, wlasnie rzecz w tym, ze dla lotniarza idealne sa buty sluzace do biegania po terenie gorskim, tak jak napisano w artykule... Wczytaj sie dokladnie a zrozumiesz, ze wlasnie ta konstrukcja obalila poglad o tym, ze te buty maja byc nad kostke. W tym wlasnie rzecz, ze nie musza. Jak jestes z Krakowa to sprawe masz latwiutka, tam jest multum sklepow ktore sprzedaja Salomony, tylko sobie do jednego idziesz z lista butow z systemem 3D, na podeszwie butow biegowych i mierzysz mierzysz.. rozsmakowujesz sie w nowszych juz modelach, wybierasz co wolisz. Artykuł nie mial przymuszac nikogo do zakupu konkretnego typu. Zupelnie spokojnie mozesz wybrac ktorys z kolejnych modeli w tej linii. Przy czym bardzo polecam, zebys sie przy przymiarce przekonal jak dziala ten system w praktyce, a doznasz olsnienia. Zaprawde powiadam Ci, błogoslawieni sa ci co nie widzieli, a uwierzyli, ale ci co mogli a zobaczyc nie chcieli, bo im sie jechac do sklepu nie chcialo to jacy sa?

Dodane przez michalo w dniu - 2010-04-07 14:13:28

Z haczykami można sobie poradzić w dość prosty sposób, trzeba kupić dłuższe sznurówki i na haczykach przewiązać je dwukrotnie. Jeśli haczyki nie są zbyt duże sznurówka wypełni je całkowicie i raczej nic się nie zaczepi.

Dodane przez gumi_krakus w dniu - 2010-04-07 14:14:51

no nie wiem nie wiem ;) ale te buty jacka mi się bardzo podobają i jak będą w sensownej cenie to pewnie takie kupie muszę tylko pojechać do sklepu ;)

..
Dodane przez JacekJJ w dniu - 2010-04-07 14:50:16

Ja w posiadanie swoich wszedlem dosc przypadkowo. Szukalem poprostu po tych prroduktach salomona przeznaczonych do biegania w terenie gorskim, bo start i ladowanie to nic innego jak wlasnie taki bieg po terenie gorskim, tyle ze krotki i intensywny.
Ale jest jeszcze cos. Kolega biegacz mi powiedzial: noo buty tak tak, ale robisz jeszcze te cwiczenia wspomagajace tak? Eeee jakie cwiczenia? No bo okazalo sie ze biegacze maja tez cwiczenia ktore pomagaja sie bronic przed skreceniami i kontuzjami wynikajacymi z biegania po nierownym terenie. Generalnie chodzi w nich o rozruszanie stawu skokowego tak, by mocne odgiecia go nie uszkadzaly tylko byly dla niego norma, a po drugie proiwadza te cwiczenia do wzmocnienia miesni odpowiadajacych za poruszanie tym stawem. Dzieki temu tworzy sie taki naturalny amortyzator zwichniec. Sam staw moze sie bardziej wyginac bez trudu, a dodatkowo te wygiecia sa kontrolowane sila miesni. Musialbym poszukac, ale gdziech na stronach typu bieganie.pl czy tym podobne to znalazlem kiedys. Rowniez pomocne jest robienie sobie wieczornych przebiezek. Dobrze jest w nich stosowac metode zmienna, czyli np co 2 lub 3 minuty bieagu truchcikiem, robimy 30 metrow sprintu i znow truhcik. Do tego czasem dobrze jest przebiec ze 300 metrow po polu, takim zbronowanym szczegolnie przyciagajacym do potencjalnych ladowan. To przygotowuje do tego ciekawego wrazenia, jakim jest lekkie wciaganie w piach. Czlowiek sie wtedy uczy ze trzeba troche sily wlozyc w wyciaganie buta z piachu.

Dodane przez michalo w dniu - 2010-04-07 16:23:56

...jednak zanim wbiegniemy na zbronowane pole należy się dobrze rozejrzeć czy gdzieś w pobliżu nie ma rolnika, bo może się okazać, że nabawimy się zupełnie innych kontuzji. ;-)

A tak na poważnie to sposób biegania jaki proponuje JacekJJ to tzw. trening interwałowy, który podobno bardzo skutecznie przyspiesza przemianę materii. Trenując w ten sposób po 20min dziennie można podobno uzyskać nadspodziewane efekty. Oczywiście nie wolno przy tym zwiększać sobie dawki kalorii w stosunku do tej jakie przyjmowaliśmy przed rozpoczęciem treningu.

haczyki
Dodane przez Agi w dniu - 2010-04-07 16:54:59

michalo:
"Z haczykami można sobie poradzić w dość prosty sposób, trzeba kupić dłuższe sznurówki i na haczykach przewiązać je dwukrotnie. Jeśli haczyki nie są zbyt duże sznurówka wypełni je całkowicie i raczej nic się nie zaczepi."
--------------------------------------------
hmmm...
zrobiłam kiedyś coś takiego..., wprawdzie nie na lotni, tylko na rowerze, i nie z chęci "wypełnienia" haczyków, tylko z chęci zagospodarowania zbyt długich sznurówek. I szybko z tego zrezygnowałam, gdyż całkowicie wypełnione haczyki bardzo chętnie "wypuszczały" sznurówkę. Całość się oczywiście natychmiast rozwiązywała.
Rozwiązany but na rowerze to mniejszy problem niż rozwiązany but w kokonie... ;-)

Na zdjęciu poniżej dość dobrze widać, jak mało miejsca pozostaje w haczyku na drugą pętlę sznurówki:

Zaczepianie drugiej pętli (wypełniającej haczyk) można zaryzykować jedynie wtedy, gdy już po pierwszej pętli zawiążemy sznurówkę na węzeł, (funkcja zamknięcia buta), a dopiero potem przeplatamy drugi raz (funkcja wypełnienia haczyka).

haczyki, cd.
Dodane przez Agi w dniu - 2010-04-07 17:11:49

Prościej jest przygiąć ten jeden haczyk z każdej strony i ze zdradliwego zaczepu zrobić coś w rodzaju zamkniętej przelotki. Trzeba po tym tylko wymienić sznurówki na nieco cieńsze.
Ja tak zrobiłam i działa, wszystko mocno trzyma i nic się nie zahacza.

Dodane przez JacekJJ w dniu - 2010-04-07 19:38:10

Nooo Michalo... interwaly to cos troche innego, to o czym mowilem to metoda zmienna. Prawdziwy interwal to cos takiego: ustalasz sobie czas np 1 minute i wyznaczasz odcinek 100 metrow biegu. nastepnie startujesz stoper i biegniesz te 100 metrow. Po przebiegnieciu stoisz i odpoczywasz do momentu az uplynie ta minuta, wtedy znow startujesz do przebiegniecia stu metrow. Przebiegniesz te 100 metrow w 10 sekund, to masz 50 sekund odpoczynku, ale potem juz to biegniesz w 12, 15, 20, a w koncu bedziesz to biegal w 30 sekund i wtedy bedziesz mial tylko 30 sekund odpoczynku. To jest wlasnie trening biegu na 100 metrow w interwale 1 minutowym.
To o czym ja pisalem to "metoda zmienna", poniewaz obciazenie w niej jest ciagle, tylko "zmienia" sie jego stopien. W metodzie interwalowej obciazenie nie jest ciagle, chodziw niej o cos innego. Tyle ze jakis pan z kolorowej kobiecej prasy pomylil kiedys pojecia, a reszta odpisala i od tej pory tak sie to w spoleczenstwie utrwalilo, ale nieprawidlowo. A ja plywalem interwaly juz jak bylem maly, az sie fale wytwarzaly..
Natomiast masz pelna racje co do tego, ze metoda zmienna daje swietne efekty jesli chodzi o spalanie tluszczu. Ja go jednak niestety zbyt gorliwie uzupelniam..

haczyki, cd.
Dodane przez Agi w dniu - 2010-04-08 08:02:09

Jeżeli ktoś przygięcia haczyka nie uważa za barbarzyństwo,

- to tu jest jeszcze jeden taki fajny bucik dla lotniarza:
http://www.decathlon.com.pl/PL/starcross-gtx-16279573/
albo tu:
http://www.decathlon.com.pl/PL/renegade-gtx-116478052/

butki
Dodane przez Belman w dniu - 2010-09-20 11:41:12

heh haczyki ważna rzecz ;p ja jestem zdania że buty trekingowe w zupełności dają radę jeśli chodzi o wszystkie wymienione wymagania - są wygodne, wytrzymałe, te lepsze również wodoodporne, mają odpowiednią podeszwę i konstrukcję do podejść i długich pieszych wędrówek :) żeby unaocznić co mam na myśli: http://siulagrande.pl/Buty_Meindl_Air_Revolution_Lite-81.html a tu dla Pań http://siulagrande.pl/Buty_Meindl_Gomera_GTX_Lady-226.html :)

Aby doda� komentarz zaloguj si�. Je�li nie masz konta, za�� je sobie.
Tylko zarejestrowani u�ytkownicy mog� pisa� komentarze.

« poprzedni artykuł		następny artykuł »

Wstecz

Losowa fotografia
Temporary name, please change. Tuck 1 9 Feb, 2012 5:45pm

Sponsored Links

Joomla! is Free Software released under the GNU/GPL License.

Get The Best Free Mambo Templates at www.peekmambo.com