W sobotÄ™ wyruszyliÅ›my o 3 rano na SÅ‚owacjÄ™, aby zalegalizować kilku pilotów, którzy już potrafili latać, ale mimo to w Polsce nie mieli możliwoÅ›ci wyrobienia sobie Å›wiadectwa kwalifikacji.

Najpierw umówiliÅ›my siÄ™ z PawÅ‚em Oravcem i Ivanem Plucinskim w Å»ywcu, skÄ…d udaliÅ›my siÄ™ do Hrustiny. PaweÅ‚ i Ivan, poza tym że sÄ… lotniarzami od wielu lat, majÄ… duże konakty z PolskÄ…, czÄ™sto tu przyjeżdżajÄ… w interesach. W Hrustinie wszyscy wspólnie wziÄ™liÅ›my siÄ™ do pracy. Trzeba byÅ‚o omówić zagadnienia z wielu dziedzin. Na uwagÄ™ zasÅ‚uguje duże poÅ›wiÄ™cenie i zaangażowanie, z jakim przerabiali z nami tematy egzaminacyjne Ivan i PaweÅ‚. Zaangażowaniu nauczycieli dorównywaÅ‚ co najwyżej zapaÅ‚ uczÄ…cych siÄ™ ;)

Temat: Przepisy wykonywania lotów
1. Warunki lotów nad terytorium SÅ‚owacji
2. Zasady lotu na zboczu i w powietrzu termicznym
3. Podział powietrza Slowacji oraz wynikające z niego konsekwencje dla pilota lotni

Temat: Aerodynamika
1. RozkÅ‚ad ciÅ›nienia, ciÅ›nienie powietrza statyczne i dynamiczne,wspóÅ‚zależnoÅ›ci (równanie Bernoulliego)
2. SiÅ‚y aerodynamiczne, wyporu i oporu (ogólne)
3. Prędkości polarne, zastosowania w praktyce

Temat: Meteorologia
1. Pionowe i poziome ruchy powietrza w formacjach barycznych
2. Front chłodny
3. Turbulencja mechaniczna

Temat: Higiena lotnicza  
1. Oznaki zmęczenia
2. Leczenie złamań kończyn
3. Ratowanie urazów zagrażajÄ…cych życiu (tÄ™tnic i żyÅ‚ zatrzymania krwawienia, masaż serca, pierwsza pomoc w przypadku odmy)

Temat: Budowa lotni
1. GÅ‚ówne elementy lotni
2. Funkcje poszczególnych części lotni, naprężenia mechaniczne podczas lotu

Temat: Nawigacja
1. Geografia SÅ‚owacji
2. Znajomość sieci poÅ‚udników i równoleżników, nawigowanie wg. kompasu

Tak przygotowani ruszyliÅ›my do pensjonatu, w którym odbyć siÄ™ miaÅ‚ zasadniczy egzamin. CzekaÅ‚a tam na nas komisja egzaminacyjna, z Jurajem Sladkym na czele. Tutaj drugie zdziwienie: w sali egzaminacyjnej byÅ‚ wielki kominek i dużo spÄ™dzajÄ…cych  miÅ‚o czas ludzi. W tak miÅ‚ej atmosferze jeszcze egzaminu nie zdawaÅ‚em. A roboty byÅ‚o sporo. MusieliÅ›my opisać wszystkie zagadnienia, duży nacisk kÅ‚adÄ…c na objaÅ›nienia rysunkowe. Do wyboru byÅ‚y jÄ™zyki: angielski, polski i sÅ‚owacki ;)

Tutaj znowu daÅ‚o siÄ™ dostrzec poważne podejÅ›cie do egzaminu u kolegów ze SÅ‚owacji: po części pisemnej nastÄ…piÅ‚a część ustna! O wszystkim, co napisaliÅ›my, teraz mieliÅ›my okazjÄ™ porozmawiać. Dopiero, kiedy byÅ‚o jasne, że wszystkie potrzebne zagadnienia mamy obcykane - egzamin zostawaÅ‚ uznany za zaliczony.

To było bardzo dobre podejście. Wcześniej trochę obawiałem się, że egzamin zostanie potraktowany trochę jak formalność, tymczasem naprawdę poważnie i profesjonalnie zostaliśmy przemaglowani. Przygotowanie zaczęliśmy o 13, a egzamin skończył się o 23. To już chyba więcej nie muszę dodawać.

Mam nadziejÄ™, ba, mogÄ™ z pewnoÅ›ciÄ… pokusić siÄ™ o stwierdzenie, że w przyszÅ‚oÅ›ci bÄ™dzie wiÄ™cej takich egzaminów i dla polskich pilotów  otworzyÅ‚a siÄ™ nowa droga, by bezpiecznie zdobyć uprawnienia i zacząć latać na lotni.  

A przed nami jeszcze egzamin praktyczny... ;)

Aby dodaæ komentarz zaloguj siê. Je¶li nie masz konta, za³ó¿ je sobie.
Tylko zarejestrowani u¿ytkownicy mog± pisaæ komentarze.

Powered by AkoComment 2.0 PL++
Polska adaptacja - © Copyright 2005 by APW Zwiastun - Joomla Demo PL