|
publikacje
|
|
Redaktor: Darek Lipski
|
|
04.02.2006. |
Zapewne wielu z Was stanie kiedyś przed dylematem kupna pierwszej lotni. Mam nadzieje , że ten tekst choć w minimalnym stopniu ułatwi wybór i pomoże dokonać właściwego zakupu.
| |
Skrzydło po kursie podstawowym (2 stopień wyszkolenia) powinno być dość łatwe i przyjemne a przy tym wybaczające jeszcze drobne błedy. Możemy obrać dwie drogi. Pierwsza to kupno nowego sprzętu np firmy Aeros. Jeśli jednak nie mamy tyle pieniedzy a mimo to drzemie w nas pociąg do chmur zostaje nam kupno lotni z drugiej ręki.
W Polsce wielu lotniarzy zaczyna swojÄ… przygodÄ™ (oczywiÅ›cie po odpowiednim przeszkoleniu) na Magic IV firmy Airwave oraz na GTR firmy Moyes. Pomimo swoich lat obie lotnie pozwalajÄ… na dobrÄ… zabawe a także robienie przelotów. OczywiÅ›cie rekorów na tym sprzÄ™cie siÄ™ nie pobije ale od czagoÅ› trzeba zacząć. CiekawostkÄ… jest GTR 210 który nadaje siÄ™ jako tandem lub dla osób bardzo cieżkich (ponad 120 kg). Każda lotnia posiada pewien przedziaÅ‚ masy podwieszenia (ang. Hook Weight). Masa podwieszenia jest to masa pilota + masa caÅ‚ego szpeju. Zbyt lekki pilot dla danego rozmiaru skrzydÅ‚a bÄ™dzie borykaÅ‚ sie z “twardym sterowaniem” czyli bedzie musiaÅ‚ używać wiÄ™kszych siÅ‚ do sterowania. Natomiast za cieżki pilot doprowadzi do trochÄ™ wiÄ™kszych prÄ™dkoÅ›ci opadania a także prÄ™dkoÅ›ci postÄ™powej.
Te dwie lotnie nie należą do najmÅ‚odszych – Magic byÅ‚ produkowany w latach 83-88 natomiast GTR w 85-88 ale nadal wiele z nich jest w dobrym stanie. SprzÄ™t lotniowy nie starzeje w takim tempie jak paralotniowy. Zarówno Magic i GTR majÄ… w dużym stopniu podwójne poszycie co wydatnie wpÅ‚ywa na doskonaÅ‚ość oraz na max prÄ™dkość. Zarówno jedna jak i druga lotnia ma "wystajÄ…cy" kill (kieszeÅ„ kilowa). IstotnÄ… różnicÄ… sÄ… tzw "Å›ciny" czyli podpórki końówek skrzydeÅ‚. W lotni Magic IV znajdujÄ… sie one poza poszyciem natomiast GTR nie posiada takich w ogóle. Zastosowano w nim inne rozwiÄ…zanie zapobiegajÄ…ce opadniÄ™ciu koÅ„cówki skrzydÅ‚a. JeÅ›li już jesteÅ›my przy koÅ„cówkach to warto napisać , że GTR ma koÅ„cówki rowingowe - elastyczne paÅ‚ki wkÅ‚adane w gniazdo na koÅ„cu rury krawÄ™dzi natarcia. W Magic'u użyto rozwiÄ…zania "klasycznego" jak w skrzydÅ‚ach motolotniowych.
W moim subiektywnym odczuciu Magic jest nieco lżejszy od GTR ale posiada za to o kilka profili mniej. Co do pilotażu to latają podobnie z tym , że Magic jest trochę bardziej czuły na sterowanie (to tylko moje zdanie). Obie lotnie produkowane były w różnych rozmiarach i wersjach (normalna , race i full race).
Wersje full race były cieższe od pozostałych o około 5-8 kg (w sumie ważyły ~40 kg). Miały mocniejszą konstruckję (grubsze rury), wiecej profili , VG a także kompensator linek antyfleterowych. Poza tym wersje full race są trudniejsze w pilotażu (trochę wieksza prędkość startu i lądowania). W niektórych modelach sterownica jest wykonana z profili kroplowych. Jednak wymiana jednego takiego ramienia to koszt około 150 PLN. O wiele tańsze są ramiona w postaci rur (tu zmieścimy się w 50 zł za jedno takie ramie).
Przed kupieniem należy dokÅ‚adnie sprawdzić stan techniczny lotni – stan szkieletu (krawÄ™dzie natarcia które nie powinny być znieksztaÅ‚cone) , poszycie oraz linki i zakuwki (korozja). Ceny tych dwóch modeli wahajÄ… siÄ™ w granicach 1000 – 1500 PLN (wszystko zależy od stanu oraz atrakcyjnoÅ›ci oferty). |  |
Dobrym zwyczajem jest poprosić naszego instruktora lub chociaż bardziej doświadczonego kolegę o opinie skrzydła.
Pozdrawiam i życze udanych łowów
Darek Lipski
Ten adres email jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć
Aby dodaæ komentarz zaloguj siê. Je¶li nie masz konta, za³ó¿ je sobie.
Tylko zarejestrowani u¿ytkownicy mog± pisaæ komentarze. Powered by AkoComment 2.0 PL++
Polska adaptacja - © Copyright 2005 by APW Zwiastun - Joomla Demo PL |
Home 
Home 
